目前國內(nèi)外用于汽車衡的稱重傳感器主要有：柱式稱重傳感器、橋式稱重傳感器。下面我們對(duì)比下兩種結(jié)構(gòu)傳感器的優(yōu)缺點(diǎn)：

1、柱式稱重傳感器

優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊、過載能力強(qiáng)、固有頻率高、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快。

缺點(diǎn)：抗側(cè)向和偏載能力較差、固有線性較差、稱重傳感器不易固定易旋轉(zhuǎn)、安裝不大容易、制造成本較高。

柱式稱重傳感器由于自身結(jié)構(gòu)上的一些缺點(diǎn)，若是秤臺(tái)、基礎(chǔ)等做的不好，在實(shí)際應(yīng)用中會(huì)出現(xiàn)以下問題：

1）由于秤臺(tái)都是由多節(jié)組成的，多節(jié)秤臺(tái)可能因?yàn)闇囟茸兓钩优_(tái)整體長度變化超出稱重傳感器裝置的允許位移量，從而影響產(chǎn)品的計(jì)量性能。

2）汽車衡的秤臺(tái)長度比較大，采用的限位裝置是水平狀態(tài)下允許秤臺(tái)整體有一定的縱橫向位移，這樣稱重傳感器也可能隨之晃動(dòng)。普通的柱式傳感器如果沒有做好固定，其信號(hào)線纜會(huì)不斷被纏繞到稱重傳感器上，直至被拉斷。

3）就是偏載分力的問題，使用柱式稱重傳感器的汽車衡其段差(即：偏載誤差)通常比較大。主要也是熱脹冷縮影響使秤臺(tái)兩端的柱式稱重傳感器產(chǎn)生傾斜角度較大，從而帶來偏載分力，稱量量值越大造成的偏載誤差就越大。同時(shí)，這個(gè)分力還與稱重傳感器的高度有關(guān)，高度大的稱重傳感器相對(duì)影響量就小一些，高度低的相對(duì)影響量就大一些。

2、橋式稱重傳感器

優(yōu)點(diǎn)：1）、大力值、抗偏載、組合壓頭具有自動(dòng)復(fù)位和調(diào)心功能； 2）、高精度、低功耗、全密封適用于各類惡劣環(huán)境；3）對(duì)加載點(diǎn)變化不敏感、抗偏載性能好、固有線性好、安裝方便、稱重傳感器固定不旋轉(zhuǎn)，不會(huì)出現(xiàn)柱式傳感器線纜拉斷問題。

缺點(diǎn)：重心較高、過載能力較差，大秤量的稱重傳感器難以達(dá)到高的準(zhǔn)確度等級(jí)。

綜上所述：柱式傳感器需要在秤臺(tái)剛度好、限位結(jié)構(gòu)合理可靠、傳感器下部固定防轉(zhuǎn)等滿足的情況下會(huì)充分發(fā)揮其優(yōu)點(diǎn)。相比而言，橋式傳感器對(duì)秤臺(tái)、限位、基礎(chǔ)等要求較低。但相應(yīng)的稱量精度、響應(yīng)速度等性能上會(huì)差一些。